Pronostican que C-V2X redefinir√° el transporte gracias a 5G

Las comunicaciones de veh√≠culo a todo (V2X) a trav√©s de las redes celulares conllevar√°n m√ļltiples beneficios.

La industria automotriz y del transporte ha venido experimentando grandes cambios gracias a la incorporaci√≥n de tecnolog√≠as de la informaci√≥n y las comunicaciones (TIC) en los √ļltimos a√Īos. Desde hace alg√ļn tiempo, los fabricantes han comenzado a conectar cada vez m√°s los veh√≠culos mediante el uso de diversas plataformas de telecomunicaciones. Frente a estos avances, y gracias a su amplia difusi√≥n y masividad, las redes celulares aparecen como la opci√≥n ideal para conectar los veh√≠culos tanto entre s√≠, con servicios y aplicaciones, con la infraestructura que los rodea e incluso con peatones, ciclistas y varios otros elementos.

Las comunicaciones de veh√≠culo a todo (V2X) incluyen una amplia variedad de conexiones entre veh√≠culos y otros dispositivos. Entre ellas, se encuentra la comunicaci√≥n de veh√≠culo a veh√≠culo (V2V), usada principalmente para cuestiones de seguridad, como la prevenci√≥n de colisiones; veh√≠culo a redes (V2N), para, por ejemplo, monitorear el tr√°nsito y brindar opciones de rutas en tiempo real; veh√≠culo a peat√≥n (V2P), para seguridad y prevenci√≥n; y veh√≠culo a infraestructura (V2I), para priorizar y sincronizar sem√°foros y se√Īales, por ejemplo, y contribuir a la eficiencia en la circulaci√≥n. Gracias a tecnolog√≠as inal√°mbricas disponibles como 4G y 5G, las comunicaciones de veh√≠culo a todo pueden realizarse mediante las redes celulares (C-V2X, Cellular Vehicle to Everything).

A grandes rasgos, todas estas formas de conectividad para vehículos buscan contribuir a la seguridad y prevención de accidentes, la eficiencia en el tráfico de la cual se desprende también un ahorro de energía, de consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono.

En la actualidad, existen diversas pruebas que aspiran a transformar en una realidad los vehículos autónomos, es decir, que se conducen sin necesidad de intervención humana. Pero, además, existen distintos grados de automatización y asistencia que pueden ser implementados en automóviles gracias al uso de las TIC, aumentando la información disponible para los conductores humanos y simplificando la toma de decisiones al volante.

La llegada de la 5G resulta ampliamente promisoria para las comunicaciones C-V2X, gracias a sus capacidades t√©cnicas de baja latencia, disponibilidad y seguridad, as√≠ como tambi√©n al empleo de la partici√≥n o rebanamiento de red (network slicing) y computaci√≥n en el borde (Edge Computing), que abre las puertas a una amplia variedad de aplicaciones en el √°mbito vehicular. Por ejemplo, gracias al empleo de distintas rebanadas de red, un veh√≠culo podr√≠a aprovechar en simult√°neo estos segmentos de red independiente para servicios y aplicaciones con requerimientos muy diversos, como entretenimiento ‚ÄĒvideo en tiempo real a trav√©s de banda ancha‚ÄĒ, aplicaciones de mantenimiento ‚ÄĒtransmisi√≥n de informaci√≥n del motor u otros componentes a aplicaciones espec√≠ficas del fabricante‚ÄĒ y aplicaciones de asistencia, automatizaci√≥n o conducci√≥n remota.

Todos los casos anteriores precisan de distintos niveles de requerimientos en términos de ancho de banda, transmisión a altas velocidades de movilidad, latencia, confiabilidad, disponibilidad y consumo de energía. Gracias a la 5G, todos ellos podrían ser una realidad empleando la misma tecnología de comunicación inalámbrica.

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